Buy Caverta 50mg Pills Order Alesse 1.5mg Many companies provide money payday loans in Utah

Однако у нас можно взять срочный займ через интернет на карту быстро и безопасно

Transferts intermodaux et entre réseaux | Living Lab de Montréal
Chargement...
 
Imprimer

Retour à la liste des comptes-rendus

Transferts intermodaux et entre réseaux

Animée par Immanuel Giulea

Rapportée par Jeanne-Estelle Thebault

Continuer la conversation dans le Forum

Plan 2020 de l'AMT

Défis

  • Trouver les horaires de transport.
    Usage de Google Maps.
  • Il faut être au quai pour savoir quand passe la rame de métro.
  • Faire le lien entre transport actif (marche, vélo) et collectifs.
  • Limite de Communauto : ramener au point B.
    Pourquoi ne pas charger des frais supplémentaires ou proposer en temps réel une station à proximité qui a besoin d'auto ?
  • À l'intérieur du territoire Bixi, il y a des stations à tous les métros mais il y a un problème quand il n'y a pas assez de densité de stations.
  • Pourrait-on réserver un vélo ou une place libre ?
    Injuste par rapport aux gens non équipés de téléphones intelligents.
  • Problèmes des stationnements incitatifs : une mer de stationnements ne crée pas un milieu plaisant à vivre.
    Privilégier les stationnements souterrains.
  • Répartition de l'investissement public.
  • Expérience longue distance : Communauto + ViaRail/transporteurs interurbains.
  • Est-ce que l'intégration des tarifs est utile ?
    Plus l'intégration des modes de paiement : carte Opus, permette de payer Bixi.
  • Peut-on apprendre des autres villes ?
    Oui, la tendance est de payer à l'aide du portable.
  • Comment peut-on être informé en cours de route de l'arrivée du prochain train/métro... ?
  • L'AMT parle aux autres réseaux pour développer de nouveaux systèmes et améliorer l'expérience utilisateur : régulation, transportation.
  • Le rôle du Ministère des transports est le financement.
    Il faudrait qu'il travaille avec les agences pour améliorer la mobilité.
    Il ne faut pas que ça allourdisse les projets.
  • Même norme adoptée par l'AMT et STM.
  • Carte Opus a pris 7 ans à développer mais il n'y pas eu de ratés.
  • Laval a des afficheurs en temps réel aux abribus.
  • Standardiser pour que les systèmes se parlent.
  • Info circulation (radio) doit tout couvrir : auto + transport en commun, etc.
  • Peut on simplifier l'achat de cartes ?

 
Retour à la liste des comptes-rendus

 


Calendrier

avril 2017
Di Lu Ma Me Je Ve Sa
26 27 28 29 30 31 01
02 03 04 05 06 07 08
09 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 01 02 03 04 05 06