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Parcours émotionnels de l'utilisateur de transport en commun | Living Lab de Montréal
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Parcours émotionnels de l'utilisateur de transport en commun

Animée par Louis-Thomas Plamondon et Cynthia Savard Saucier

Rapportée par Idem

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Planification :

Heure de fin des métros

Services de nuit mal connus

Détermination du moyen de transport en fonction de (température, moment du lever, moment dans l’année, saisons, type de personnes rencontrées, poussette, etc.)

Expérience d’utilisateurs réguliers qui développent une stratégie pouvant être utile pour de nouveaux utilisateurs

Vérifier l’horaire avant le départ, trouver le trajet-itinéraire optimal

Bagages, sacs, selon l’étroitesse et l’achalandage

Comment se rendre à l’arrêt

Raison pour prendre le transport en commun :

Lieu de travail, stationnement, liberté de se faire conduire (non-temps), conscience écologique, température, saison, tarification, planification plus efficace du temps pour aller à un r-v, sécurité par rapport au vélo, mise en forme (marche entre les lieux, aller à l’arrêt suivant)

Quand on sort de la maison : L’autobus vient-il de passer, est-il avantageux de marcher jusqu’à la prochaine station, prochain arrêt, on observe l’environnement pour se guider (nb de personnes attendant à l’arrêt)

Quoi faire en attendant le transport :

Technologie, jeu, exercice physique

Chargement des titres de transport, que nous reste-t-il sur notre carte

Lire, musique, manger, observer l’environnement, les autres usagers, téléphones, écouter les conversations autour, étude, travail, journaux

Points de rencontres, édicules, repères difficiles à préciser

Durant le transport :

Lire, musique, manger, observer l’environnement, les autres usagers, téléphones, écouter les conversations autour, étude, travail, journaux, dormir

Changer de wagons pour éviter des gens ou parce qu’on veut être avec des gens

Médias disponibles (24H, Métro)

Des bibliothèques dans le métro ou les bus

Annonce sur des panneaux de nouvelles, de faits intéressants

Éducation, découverte d’informations et de sujets dans le métro

Créer l’événement, changer de la routine, hasard

Préparer son argent (problème de la monnaie exacte = on demande aux gens autour), questionnement sur le tarif

Lieu et moment du déjeuner (travail, maison, en chemin)

Besoin d’autres services durant notre transport

Joueurs de musique qui créent une bonne ambiance dans le métro

Souterrain vs surface = expérience différente

Escaliers mécaniques ou utiliser les marches

Congestion dans ou autour du transport selon le moment (vélos sur des artères, escaliers Berri-UQAM)

Volonté de briser ou non la routine dans son choix de transport

Choix d’une place dans le transport (réfléchir à notre interaction avec les autres), courtoisie, port de sacs

Pourquoi ne pas installer des caméras clairement dans certains wagons pour une question de sécurité ? (les nouveaux métros en seront équipés)

Façon dont les contrôles de passage par les agents sont effectués, besoin de garder le ticket après le passage, confusion sur les billets validés ou non

Perte de repères lors d’arrêts de service, peu d’aide

Qualité de la conduite des chauffeurs d’autobus : arrêts brusques, humeur du chauffeur

Habitudes de transport permettant de développer des liens avec des personnes (CraigList) = expérience dans le métro

Possibilité de lire dans le transport

S’il y a un problème de service = collaboration des personnes pour des solutions

Prévoir son positionnement sur la rame de métro en fonction de (achalandage, lieu de sortie, etc.)

À quel moment annoncer notre sortie aux autres usagers, anticipation du parcours (métro de Londres annonce le temps entre les sorties)

Aucune annonce sur les arrêts dans l’autobus, inquiétude quand on ne connaît pas le trajet ou les lieux, confusion sur le nom des stations vs nom des lieux, sens est-ouest / nord-sud des bus ou Honoré-Beaugrand / Angrignon des métros

Combinaison de plusieurs modes de transports = transferts, gestion du temps, vélos

Expérience avec des usagers (chauffeurs qui annoncent les arrêts, chanter, animer les enfants)

Internet et ondes cellulaires 3G dans le métro, sur les bus

Problèmes d’interaction entre des gens qui parlent au cellulaire très fort et des gens voulant lire ou être plus calmes, des groupes de gens qui prennent le contrôle des lieux

Les fins de lignes de métro ou de trajets de bus sont moins sécuritaires

Trajets : certains arrêtent avant la fin du boulevard, trajets circulaires qui n’arrêtent pas, transferts et tarification interréseau difficile

 
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